1月6日，交通运输部网坐显示，近日，交通运输部办公厅印发了《城市轨道交通全从动运转系统运营手艺和办理规范（试行）》。《规范》提出，激励各地积极摸索处理列车自动和被动妨碍物探测、列车近程和节制、多点毛病措置等手艺、以及营业流程和办理法则等无人驾驶范畴的手艺瓶颈和系统能力短板，鞭策全从动运转系统成长，全面提拔城市轨道交通运营平安程度。

　　《规范》明白，基于当前全从动运转系统的手艺程度、平安风险管控能力等现实前提，列车载客运营时应有司机正在司机室值守，列车运转、实施行车瞭望和进行相关毛病。

　　交通运输部运输办事司相关担任人引见，自2017年国内首条自从研发的全从动运转线地铁燕房线个城市开通运营全从动运转线公里。全从动运转系统正在提高系统运转靠得住性、提拔运营办事程度等方面阐扬了主要感化。但近年来城市轨道交通全从动运转线发生的变乱事务，也反映出其正在多专业协同、平安办理等方面还存正在短板和不脚，需要正在明白手艺前提、建牢平安底线根本上，进一步推进运营办理取手艺程度协同顺应，更好指导全从动运转系统手艺成长。

　　《规范》还要求，全从动运转系统线应急措置应近程节制和当场措置相连系。涉及行车平安的设备复位、隔离等近程操做前？。

　　《规范》要求，全从动运转区域应为具有权的封锁区域。从动化区域取非从动化区域间应具有围蔽网、围栏或其他物理隔离，此中咽喉区等不具备物理隔离前提的可安拆报警安拆或采纳其他管控办法。

　　《规范》提出，全从动运转系统的信号、车辆、通信、坐台门、分析等列车运转相关专业系统应具备运转形态监测、自诊断、毛病报警和供给措置的功能，并强化监测、诊断和报警数据的融合共享，逐渐实现相关专业系统健康形态分析研判、毛病精确定位和无效维修。

　　《规范》正在既有ATO（列车从动运转）系统行车、客运、平安评估等办理法子和信号、车辆等运营手艺规范的根本上，针对全从动运转系统特有的功能和手艺变化进行了。

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2025-03-04 13:40